今年 4月20日夜間，美國墨西哥灣海域“深水地平線”鉆井平臺爆炸，在燃燒兩天之后沉沒于墨西哥灣5000英尺的水下，導(dǎo)致17人受傷11人死亡。隨后發(fā)生了87天的原油泄露事故（直到7月15日才將井口封堵成功）。造成美國歷史乃至世界歷史上最嚴重的生態(tài)災(zāi)難。
      就在美國向世界宣布成功封堵泄露油井的第二天，全世界的目光齊聚中國------7月16日傍晚18時左右，大連新港附近中石油一條輸油管道起火爆炸，并造成原油泄漏。
      對此類事故我們不能只當看客，等閑視之，我局近二十艘艘船舶在中海油期租，從事著海洋石油開采、冶煉以及原油輸送相關(guān)的服務(wù)。做為安全管理人員，有必要、更有責(zé)任及時汲取此類事故教訓(xùn)，查遺補缺，保障船舶生產(chǎn)安全。所以針對此事故，結(jié)合自己的本職工作產(chǎn)生一些感想。
      首先，對這兩起事故進行簡單介紹。
      一、墨西哥漏油事件：
      2010年4月20日晚2200時左右，英國BP公司位于墨西哥灣的“深水地平線”號鉆井平臺發(fā)生爆炸事故造成11人死亡、17人受傷，平臺在燃燒36小時后沉入墨西哥灣，隨后每天有5000桶的原油泄露，（直到7月15日才將泄露油井封堵成功）大面積海域受到嚴重污染。
      “深水地平線”鉆井平臺是一個浮式鉆井平臺，2001年建成于韓國現(xiàn)代重工，當時耗費3.5億美元。它采用三重備用的電腦系統(tǒng)進行動力定位（DP-3動力定位），將平臺固定在距離目標位置幾英尺內(nèi)，它的作業(yè)水深2438米，額定鉆井水深達9114米。
      二、大連輸油管線爆炸事故：
      2010年7月16日晚間18時左右，大連新港附近中石油一條輸油管道起火爆炸。經(jīng)過2000多名消防官兵徹夜奮斗，截至17日上午，火勢已基本撲滅。
      此事故造成1500噸原油泄露，至少50平方公里的海面被污染。
      雖未造成人員傷亡，但大火持續(xù)燃燒15個小時，事故現(xiàn)場設(shè)備管道損毀嚴重，周邊海域受到污染，社會影響重大，教訓(xùn)極為深刻。
      針對這兩起事故的感想：
      感想一：海上石油期租服務(wù)是不折不扣的“高危行業(yè)”
      眾所周知海上運輸單位本身就屬于“高危行業(yè)”，我局船舶所從事的海洋工程服務(wù)、海上石油開采和冶煉服務(wù)，所處的工作環(huán)境和性質(zhì)決定了我們處于“高危”中的“高危”。
      BP公司（也稱英國石油公司），是世界上最大的石油和石化集團公司之一，他們擁有當今世界最先進的石油開采技術(shù)和最尖端的專業(yè)人才，他們都難以遏制平臺爆炸、沉沒和原油泄漏事故。與之相比我國油企無論在技術(shù)、人才等方面都有相當差距，其中的“風(fēng)險系數(shù)”可見一斑！
      感想二：一旦發(fā)生事故，可能帶來無法彌補的經(jīng)濟損失和生態(tài)損失。
      海上石油開采是高投入、高科技、高風(fēng)險同時也是高利潤的行業(yè)。“深水地平線”鉆井平臺2001年的造價是3.5億美元（現(xiàn)在至少要翻一番），其每天的租金加上鉆井設(shè)備、供應(yīng)船舶等的消耗至少100萬美元。
“海洋石油942”是渤海灣一個普通的鉆井平臺它是一個自升式鉆井平臺，2006年建成于大連重工集團，當時造價12億人民幣，其每天的租金加上鉆井設(shè)備、供應(yīng)船舶等的消耗大約150萬人民幣。 一旦發(fā)生原油泄露，對環(huán)境污染 所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、賠付等無法估量。 相關(guān)資料顯示墨西哥灣的漏油事故 污染的海域達5000多平方公里。

    英國石油公司對此事故的賠償將耗費數(shù)百億美元，這些賠償主要用以補償周圍民眾的損失及生態(tài)環(huán)境的處理。
大連“7.16”輸油管道爆炸事故，原油泄露影響的海域達50平方公里，每天的污油清理費用超過2200萬元，僅污油清理這一項中石油賠付將超多3億元。
      原油污染對海洋環(huán)境、海洋資源的影響，無法估量。人工清理的只是海水表層的污油，深層次的污染要靠海水的自潔能力去清楚，要花費幾十甚至上百年的時間。
      所以在高利潤的背后，海上石油開采行業(yè)還隱藏著高投入和高風(fēng)險，一旦發(fā)生事故所引起的后果遠非個人或一般單位所能擔(dān)負得了。
       感想三：安全無小事，任何一點小小的疏忽和失誤都可能導(dǎo)致非常嚴重的后果。
       英國石油公司內(nèi)部調(diào)查顯示，墨西哥灣“深水地平線”鉆井平臺爆炸由一個甲烷氣泡引發(fā)。工人在鉆井底部設(shè)置水泥封口時引起的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生熱量，促成一個甲烷氣泡生成，這個甲烷氣泡從鉆桿底部高壓處上升到低壓處，突破數(shù)處安全屏障。“一個小氣泡變成一個相當大的氣泡”氣體涌向一處有易燃物的房間，在那里發(fā)生第一起爆炸。
      大連輸油管道爆炸事故源于在油輪已經(jīng)暫停卸油作業(yè)的情況下，煉油廠的工作人員繼續(xù)向輸油管道注入原油脫硫劑，導(dǎo)致輸油管道內(nèi)發(fā)生化學(xué)爆炸。這些都是由小失誤演變成的大災(zāi)難，給經(jīng)濟、環(huán)境造成巨大損失。這些活生生的反面教材，時刻警示著忽視安全所要承擔(dān)的后果，是對“安全無小事”、“安全就是效益”、“安全責(zé)任重于泰山”等口號的最好詮釋。同時，我們也應(yīng)該切實認識到樹立“嚴、細、全、實”的安全工作理念和“從我做起、從點滴做起”的安全工作態(tài)度的重要性、必要性和緊迫性。
      感想四：治理隱患，防范事故，把不安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。
      提起隱患，在安全工作領(lǐng)域中有一個重要理論叫海恩法則，它由德國人帕布斯•海恩提出來的。海恩認為，任何嚴重事故都是有征兆的，每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患，要消除一次嚴重事故，就必須敏銳而及時地發(fā)現(xiàn)這些事故征兆和隱患并果斷采取措施加以控制或消除。該理論一開始是針對航空安全而言的，但迅速得到各個領(lǐng)域安全管理人員的認同。
      安全生產(chǎn)不容半點麻痹縱容，正是一些“小問題”，總在人們熟視無睹的地方悄悄地產(chǎn)生、積聚，在不可預(yù)測的時間猝然爆發(fā)。忽視任何征兆、苗頭，都有可能使小問題釀成大事故。希望“海恩法則”的啟示，能促使我們更積極地去發(fā)現(xiàn)身邊的“隱患”，真正從源頭上控制事故發(fā)生。
      感想五：重視做好應(yīng)急反應(yīng)，切實提高每位職工的應(yīng)急反應(yīng)意識和應(yīng)急反應(yīng)能力。
      應(yīng)急反應(yīng)是生命、財產(chǎn)安全的最后一道保障 ，同時完備的應(yīng)急措施是控制事故惡化的最有效手段。要切實做好應(yīng)急反應(yīng)，一是要提高職工的應(yīng)急反應(yīng)意識；二是要配備完善的應(yīng)急器材并能保證隨時處于完好可用狀態(tài)；三是職工要熟悉應(yīng)急反應(yīng)程序，熟練掌握個人應(yīng)急職責(zé)。這三點相輔相成、缺一不可！
      我局SMS文件已根據(jù)船舶自身可能發(fā)生的險情制定了完善的應(yīng)急反應(yīng)程序。此外，我們還應(yīng)該根據(jù)承擔(dān)的救撈職責(zé)和船舶作業(yè)特點制定對外搶險救助、海上污油清理、對外消防等方面的應(yīng)急反應(yīng)程序。
      感想六：正確對待與租方的關(guān)系，提供安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
      正確處理好與租方的關(guān)系對促進船、油雙方友好合作、安全生產(chǎn)的持續(xù)發(fā)展非常重要。
      1、我們與租方是“互惠共贏”的友好合作關(guān)系。
      2、安全是油、船雙方共同的目標。
      3、做好與租方、平臺的協(xié)調(diào)溝通，及時掌握租方有關(guān)安全生產(chǎn)的最新規(guī)定和要求。
      4、“增進理解、換位思考”，當租方要求與我方意愿發(fā)生矛盾時，能做到換位思考。
      5、認真履行我方職責(zé)，為租方提供安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。